اسلام آباد: پاکستان کی مقامی Hangor-class سب میرین کی تعمیر کراچی شپ یارڈ اور انجینئرنگ ورکس میں جاری ہے، جو ایک بڑے بحری جدید کاری پروگرام کا حصہ ہے۔
اس منصوبے میں چین سے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے تحت چار جدید ہوا سے آزاد پروپولشن (AIP) سب میرین کی مقامی اسمبلی شامل ہے۔
یہ ترقی پاکستان نیوی کی زیر آب صلاحیتوں کو مزید مستحکم کرتی ہے، جس سے زیادہ چالاک اور طویل مدتی جہاز حاصل ہوں گے۔
Hangor-class پروگرام کی قیمت تقریباً 5 ارب ڈالر ہے، جس میں کل آٹھ سب میرین شامل ہیں — جن میں سے چار چین میں بنائی گئی ہیں اور چار پاکستان میں جمع کی گئی ہیں۔
پہلا چینی ساختہ جہاز، PNS Hangor، اپریل 2026 میں کمیشن کیا گیا۔ کراچی میں مقامی تعمیر کے مراحل اب ترقی یافتہ سطح پر پہنچ چکے ہیں۔
**سرکاری بیانات**
پاکستان نیوی کے اہلکاروں نے کراچی کے مرحلے کو خود انحصاری میں ایک اہم سنگ میل قرار دیا۔
“مقامی تعمیر ہماری صنعتی بنیاد اور عملی تیاری کو بڑھاتی ہے،” ایک سینئر نیول ذرائع نے بتایا۔
نیوی نے سپلائی چین کے چیلنجز کے باوجود مسلسل ترقی کی تصدیق کی ہے، اور اب متعدد ہل فعال طور پر تیار ہورہے ہیں۔
وزیر دفاع خواجہ آصف نے اس منصوبے کی اہمیت کو بحر ہند کے علاقے میں سمندری سلامتی کے لیے اجاگر کیا ہے۔
**اہم اعداد و شمار**
ہر Hangor-class سب میرین کا وزن 2,800 ٹن ہے، اس کی لمبائی 76 میٹر ہے، اور اس کی چوڑائی 8.4 میٹر ہے۔
یہ جہاز Stirling AIP سسٹمز کو شامل کرتے ہیں، جو زیر آب آپریشنز کے لیے دو سے تین ہفتے تک بغیر سطح پر آنے کی صلاحیت دیتے ہیں۔
زیادہ سے زیادہ رفتار تقریباً 20 ناٹ ہے، اور اس کی رینج 8,000 نیول میل سے زیادہ ہے۔
اس میں چھ 533mm ٹارپیڈو ٹیوبیں شامل ہیں جو بھاری ٹارپیڈو اور اینٹی شپ کروز میزائلز کو لانچ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں، بشمول Babur-3 SLCM کے ساتھ مطابقت۔
عملے کی تعداد تقریباً 36 افراد پر مشتمل ہے۔
آٹھ سب میرین کی مکمل بیڑے کی تکمیل کا ہدف 2028-2030 ہے، جو پاکستان نیوی کی AIP سے لیس کشتیوں کی تعداد کو تین سے گیارہ تک بڑھا دے گا۔
مقامی ہلوں کے لیے اسٹیل کاٹنے کا کام دسمبر 2022 میں شروع ہوا، اور آنے والے جہازوں کے لیے کیلے کی بچھانے کی تقریبات 2024 اور 2025 میں منعقد کی جائیں گی۔
**پس منظر**
یہ پروگرام 2015 میں چین شپ بلڈنگ اینڈ آفس شور انٹرنیشنل کمپنی لمیٹڈ کے ساتھ ایک معاہدے سے شروع ہوا۔
یہ پاکستان کی موجودہ Agosta-90B اور Khalid-class سب میرینز پر مبنی ہے جبکہ جدید چینی ٹیکنالوجی متعارف کراتا ہے۔
کراچی شپ یارڈ نے اس منصوبے کی حمایت کے لیے نئی تعمیراتی ہالز اور ڈرائی ڈاکس کی سہولیات کو بڑھایا ہے۔
یہ اقدام علاقائی بحری عدم توازن کا مقابلہ کرنے اور سمندری مواصلات کے راستوں کو محفوظ بنانے کی وسیع تر کوششوں کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔
پاکستان اس وقت روایتی سب میرینز کا ایک مجموعہ چلا رہا ہے، جس میں Hangor-class چپکے پن اور برداشت میں ایک نسل کی ترقی کی نمائندگی کرتا ہے۔
**ردعمل اور اثرات**
دفاعی تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ مقامی تعمیر پاکستان کی شپ بلڈنگ صنعت اور ہنر مند افرادی قوت کی ترقی کے لیے ایک حوصلہ افزائی ہے۔
اس منصوبے نے کراچی کی سہولیات اور متعلقہ وینڈرز میں سینکڑوں تکنیکی ملازمتیں پیدا کی ہیں۔