اسلام آباد:
روسی نائب وزیر اعظم الیکسی اوورچک نے تصدیق کی ہے کہ پاکستان کے گوادر پورٹ کو بین الاقوامی شمالی-جنوبی ٹرانسپورٹ کوریڈور سے جوڑنے پر بات چیت جاری ہے۔
یہ بیان قازان فورم کے موقع پر سپوتنک کے ایک سوال کے جواب میں دیا گیا۔
اوورچک نے اس بات پر زور دیا کہ ماسکو اور اسلام آباد کچھ وقت سے پاکستان کو اس مہتواکانکشی ملٹی موڈل روٹ سے جوڑنے کے بارے میں بات چیت کر رہے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ مختلف کنیکٹیویٹی کے آپشنز، بشمول ریلوے روابط، پر سرگرمی سے غور کیا جا رہا ہے۔
اوورچک نے یہ بھی نوٹ کیا کہ کوریڈور پر کام علاقائی تنازعات کے باوجود جاری ہے، جن میں ایران سے متعلقہ مسائل بھی شامل ہیں۔
نائب وزیر اعظم نے کہا، “ہم یقیناً پاکستان کی ایسی پہل کا خیرمقدم کرتے ہیں۔”
یہ ترقی روس-پاکستان اقتصادی تعلقات کو گہرا کرنے میں ایک اہم قدم ہے جبکہ عالمی تجارتی حرکیات میں تبدیلیاں آ رہی ہیں۔
بین الاقوامی شمالی-جنوبی ٹرانسپورٹ کوریڈور تقریباً 7,200 کلومیٹر طویل ہے۔ یہ بڑے روسی مراکز کو ایران کے پورٹس اور اس کے بعد بحر ہند سے جوڑتا ہے۔
یہ کوریڈور 2000 میں روس، ایران، اور بھارت کے تعاون سے قائم کیا گیا تھا، اور اب اس میں آذربائیجان، قازقستان، اور دیگر یوریشیائی ممالک بھی شامل ہو چکے ہیں۔
کوریڈور کے ذریعے مال کی مقدار میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ روسی حکام نے 2024 میں 19 فیصد اضافے کی اطلاع دی، جو تقریباً 26.9 ملین ٹن تک پہنچ گئی۔
پاکستان کی شمولیت ان اعداد و شمار کو مزید بڑھا سکتی ہے کیونکہ یہ ایک مؤثر جنوبی گیٹ وے فراہم کرے گا۔
گوادر پورٹ، جو ہارمونز کے قریب عربی سمندر پر واقع ہے، اس ممکنہ توسیع کے مرکز میں ہے۔
چین-پاکستان اقتصادی راہداری کے تحت ترقی یافتہ، یہ گہرائی والا پورٹ یوریشیا، مشرق وسطیٰ، اور اس سے آگے تجارت کے لیے مختصر راستے فراہم کرتا ہے۔
یہ چینی اور وسطی ایشیائی مال کے لیے مالاکا کے راستوں کے مقابلے میں فاصلے کو کم کرتا ہے۔
گوادر میں حالیہ فیسوں میں 25 سے 40 فیصد کمی کا مقصد زیادہ بین الاقوامی شپنگ لائنز کو متوجہ کرنا ہے۔
پاکستان نے پہلے ہی INSTC میں شرکت کے لیے ٹھوس اقدامات کیے ہیں۔
جون 2025 میں، اسلام آباد نے لاہور سے روس کے لیے اپنی پہلی مال گاڑی کے منصوبے کا آغاز کیا۔
یہ سروس ایران اور وسطی ایشیا کے ذریعے منتقل ہونے کی توقع ہے، جو تقریباً 8,000 کلومیٹر کا سفر 20 سے 25 دنوں میں طے کرتی ہے۔
کوریڈور کی مشرقی شاخ کے ساتھ تجرباتی مال کی ترسیل کی جا چکی ہے۔
پاکستان ریلوے کے وزیر محمد حنیف عباسی نے اس اقدام کو صرف ریلوے بنانے نہیں بلکہ ایک مکمل اقتصادی کوریڈور تعمیر کرنے کے طور پر بیان کیا۔
پاکستان اور روس کے درمیان دوطرفہ ٹرانسپورٹ کے معاہدے سڑکوں اور ریلوے نیٹ ورکس کو اپ گریڈ کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔
ان میں کوئٹہ سے تفتان تک کے راستوں اور وسطی ایشیا کے ساتھ وسیع روابط میں ممکنہ سرمایہ کاری شامل ہے۔
پاکستانی گرم پانی کے پورٹس میں روس کی دلچسپی ماسکو کی حکمت عملی کے ساتھ ہم آہنگ ہے تاکہ تجارتی راستوں کو مغربی انحصار سے متنوع بنایا جا سکے۔
پاکستان کے لیے یہ تعلقات ٹرانزٹ آمدنی میں اضافہ اور ایک علاقائی مرکز کے طور پر اپنی حیثیت کو مستحکم کرنے کا وعدہ کرتے ہیں۔
زمین سے گھیرے وسطی ایشیائی ممالک کو عربی سمندر کے پورٹس تک براہ راست رسائی حاصل ہو سکتی ہے، جس سے لاجسٹکس کی لاگت کم ہو جائے گی۔