اسلام آباد: پاکستان نے بھارتی نیول چیف کے ان دعووں کو مسترد کر دیا ہے کہ آپریشن سندھور نے ملک کی بحری تجارت کو شدید متاثر کیا اور اس کی نیوی کو بندرگاہوں تک محدود کر دیا۔
اسلام آباد میں سینئر حکام نے ان دعووں کو بے بنیاد قرار دیا اور کہا کہ یہ داخلی مقاصد کے لیے ہیں، نہ کہ عملی حقیقت کی عکاسی کرتے ہیں۔
وزارت بحری امور اور پاکستان نیوی کے ذرائع نے تصدیق کی کہ مئی 2025 کے دوران کراچی، پورٹ قاسم، اور گوادر کے ذریعے تجارتی شپنگ میں کوئی بڑی رکاوٹ نہیں آئی۔
**پورٹ اتھارٹیز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ کارگو کی مقدار میں کوئی بڑی کمی نہیں ہوئی۔** کراچی پورٹ نے 2025 میں ریکارڈ 54 ملین ٹن کارگو سنبھالا، جبکہ علاقائی تناؤ کے دوران بھی مستقل آمد و رفت برقرار رہی۔
بحری شعبے کے حکام نے 2025 کے لیے 100 ارب روپے (360 ملین ڈالر) کا مکمل سالانہ منافع رپورٹ کیا، جو کارکردگی کے اصلاحات اور مسلسل آپریشنز کی بدولت ممکن ہوا۔
بھارتی نیول چیف ایڈمرل دینییش کے ٹرپاتی نے 30 مئی کو کہا کہ بھارتی افواج کی جارحانہ حکمت عملی، بشمول کیریئر بیٹل گروپ کی تعیناتی، نے پاکستان نیوی کے جہازوں کو بندرگاہوں کے قریب رہنے پر مجبور کیا اور شپنگ انشورنس کی پریمیم میں اضافہ کیا۔
پاکستانی حکام نے جواب دیا کہ ایسی خلل کے دعووں کی حمایت کرنے کے لیے کوئی قابل تصدیق تجارتی ڈیٹا، شپنگ لاگ یا بین الاقوامی انشورنس رپورٹس موجود نہیں ہیں۔
**پاکستان نیوی نے اس دوران باقاعدہ پیٹرولنگ اور آپریشنل تیاری برقرار رکھی۔** سرکاری بیانات میں زور دیا گیا کہ بیڑے کی نقل و حرکت معیاری پروٹوکول کے مطابق تھی، نہ کہ قید میں۔
وزیر بحری امور محمد جنید انور چوہدری نے بندرگاہ کی کارکردگی میں مسلسل ترقی پر زور دیا، جس میں اہم سہولیات میں جہازوں کی واپسی کے اوقات میں 24-36 گھنٹے کی کمی آئی۔
سمندری خوراک کی برآمدات مالی سال 2025-26 میں 500 ملین ڈالر کی حد عبور کر گئیں، جو بھارتی دعووں کے باوجود بین الاقوامی مارکیٹوں تک مستحکم رسائی کی عکاسی کرتی ہیں۔
آپریشن سندھور بھارت کی جانب سے مئی 2025 میں پلوامہ میں ہونے والے دہشت گرد حملے کے بعد شروع کیا گیا۔ بھارتی افواج نے پاکستان اور پاکستان کے زیر قبضہ کشمیر میں مبینہ دہشت گردی کے بنیادی ڈھانچے پر حملے کیے۔
یہ آپریشن کئی دنوں تک جاری رہا اور مختلف شعبوں میں ہم آہنگ کارروائیاں شامل تھیں۔ دونوں جانب اس دوران عربی سمندر میں بحری سرگرمی میں اضافہ کی اطلاع دی گئی۔
**پاکستان نیوی کے چیف ایڈمرل نوید اشرف نے پہلے کہا تھا کہ پاکستانی افواج نے مؤثر رکاوٹ برقرار رکھی اور بھارتی نقل و حرکت کا مقابلہ کرنے کے لیے اثاثے تعینات کیے، بشمول INS Vikrant کیریئر گروپ کی نگرانی۔**
اس دوران آزاد شپنگ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ پاکستان کے راستوں پر انشورنس کی پریمیم میں کوئی مستقل اضافہ نہیں ہوا، سوائے عارضی علاقائی اتار چڑھاؤ کے جو ایسے مواقع پر عام ہوتا ہے۔
پورٹ اتھارٹیز نے مسلسل ٹرانشپمنٹ کی سرگرمی کا ریکارڈ کیا، جس میں کراچی میں 2026 کے اوائل میں 8,300 TEUs سے زیادہ ہینڈل کیے گئے، جو سال بہ سال اہم ترقی کی نشاندہی کرتا ہے۔
**پس منظر کے تناظر میں آپریشن کے بعد کی کہانیوں میں بار بار کے پیٹرن سامنے آتے ہیں۔** ماضی کے بھارت-پاکستان بحرانوں کے بعد بھی فیصلہ کن بحری تسلط کے ایسے ہی دعوے سامنے آئے ہیں، اکثر بغیر کسی آزاد توثیق کے۔