اسلام آباد:
روس نے اپنے طویل انتظار کے دو نشستوں والے Su-57D اسٹیلتھ فائٹر کا مظاہرہ کیا ہے، جس کے تازہ ٹیکسی ٹرائلز کی تصاویر بھی سامنے آئی ہیں۔
یہ ترقی چین کی جانب سے اپنے دو نشستوں والے J-20S Mighty Dragon کے آپریشنل پیشرفت کی تصدیق کے چند ماہ بعد ہوئی ہے۔
ماسکو نے جنگی اثرات کو بڑھانے کے لیے مَرد اور بغیر پائلٹ کی ٹیموں پر زور دینا شروع کر دیا ہے۔
یونائیٹڈ ایئر کرافٹ کارپوریشن نے اس طیارے کے زمین پر ٹیسٹ کیے، جس میں ایک طویل ٹینڈم کاک پٹ، بڑھا ہوا جسم اور Su-30 خاندان کے ڈیزائن کی طرح کا تبدیل شدہ کینپی شامل ہے۔
پیچھے کی نشست کو ایک ہتھیاروں کے نظام کے افسر کے لیے ترتیب دیا گیا ہے جو مشن کمانڈر کے طور پر کام کرتا ہے۔
یہ ترتیب پائلٹ کو پرواز اور کینیٹک مشغولیات پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دیتی ہے جبکہ دوسرا عملہ ڈرون کے جھرمٹ کی ہدایت کرتا ہے۔
روسی ذرائع کے مطابق، یہ پلیٹ فارم چار سے آٹھ وفادار ونگ مین ڈرونز کو کنٹرول کر سکتا ہے، جن میں خفیہ S-70 Okhotnik-B بھی شامل ہے۔
ایک Su-57D متنازعہ فضائی حدود میں گہرائی میں حملے منظم کر سکتا ہے جبکہ محفوظ فاصلے پر رہتا ہے۔
یہ ایک جان بوجھ کر تقسیم شدہ مہلک صلاحیت کی طرف ایک تبدیلی ہے۔
چین کا J-20S، جو دنیا کا پہلا آپریشنل دو نشستوں والا پانچویں نسل کا فائٹر ہے، اسی طرح کے عزائم کے ساتھ سروس میں آیا۔
PLAAF کا یہ ورژن پیچیدہ سینسر فیوژن، الیکٹرونک وارفیئر کی ہم آہنگی، اور ممکنہ ڈرون انتظام کے کرداروں کی حمایت کرتا ہے۔
یہ بڑے فوجی ایونٹس اور ایئر شو کے دوران عوامی طور پر نمایاں کیا گیا، جس میں نئے الیکٹرو-آپٹیکل سسٹمز اور تاریک آپریشنل پینٹ اسکیمیں شامل تھیں۔
دونوں طاقتیں نیٹ ورک سینٹرک جنگ کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کر رہی ہیں جہاں متنازعہ ماحول میں ایک پائلٹ کا بوجھ ناقابل برداشت ہو گیا ہے۔
Su-57 پروگرام نے روسی ایرو اسپیس فورسز کو ابتدائی 2026 میں نئے سنگل سیٹ بیچ فراہم کیے ہیں جن میں جدید ایویونکس اور ہتھیار شامل ہیں۔
تخمینے کے مطابق، موجودہ آپریشنل بیڑے میں تقریباً 30 طیارے شامل ہیں، اور دہائی کے آخر تک بڑے تعداد میں اضافے کے منصوبے ہیں۔
Komsomolsk-on-Amur میں پیداوار جاری ہے حالانکہ جاری تنازعات کی وجہ سے سپلائی چین کے دباؤ کا سامنا ہے۔
دو نشستوں والا ورژن پہلے FGFA تصورات کے عناصر کو دوبارہ زندہ کرتا ہے جو کبھی بھارت کے ساتھ زیر بحث تھے۔
ماسکو نے حال ہی میں MUM-T ترتیب شدہ Su-57 کو نئی دہلی کو مکمل ٹیکنالوجی کی منتقلی اور مقامی پیداوار کے امکانات کے ساتھ پیش کیا ہے۔
اس کا مقصد AMCA پروگرام سے پہلے بھارت کے فائٹر خلا کو پُر کرنا ہے جبکہ چین کے بڑھتے ہوئے J-20 بیڑے کا مقابلہ کرنا ہے۔
سرکاری روسی بیانات میں پیچھے کے کاک پٹ کے panoramic displays کی اہمیت پر زور دیا گیا ہے جو حقیقی وقت میں ڈرون فیڈ کے انتظام، ہدف کی تقسیم، اور سینسر فیوژن کے لیے ہیں۔
آگے کا پائلٹ سپر مینیور ایبلٹی اور penetrative مشنوں کے لیے بنیادی کنٹرول برقرار رکھتا ہے۔
یہ کام کا بوجھ براہ راست اعلی شدت کے آپریشنز کے تجربات سے حاصل کیا گیا ہے۔
اسٹیلتھ ایک اہم بحث کا موضوع ہے۔
Sukhoi کے پیٹنٹس اور دعوے ایک اوسط ریڈار کراس سیکشن 0.1 سے 1 مربع میٹر کا ہدف بناتے ہیں، خاص طور پر سامنے کے حصے میں بہتر کیا گیا ہے۔
مغربی اور آزاد تجزیے یہ تجویز کرتے ہیں کہ حقیقی سگنیچر امریکی F-22 یا F-35 کے معیار سے بڑا ہے، اور تخمینے Su-57 کی دریافت کی صلاحیت کو ظاہر کرتے ہیں۔